Alfa Romeo MiTo: Ya está en Chile

Autocosmos.cl Líder en Información Automotriz
Diseño, tecnología, comodidad, estilo y, sobre todo, mucha deportividad. Esos son los conceptos que mueven a la última creación de Alfa Romeo: el MiTo. Pensado para ser el compacto más deportivo del mundo, este modelo acaba de ser presentado en Chile a un precio de $14.490.000 y busca competir directamente con el Audi A3, MINI Cooper y Volvo C30.

MiTo es el primer vehículo realizado después del 8C Competizione, emblema estilístico y tecnológico de Alfa Romeo, del que recoge algunos elementos característicos: la peculiar forma de las superficies acristaladas laterales, sin marcos, el “trilobulado” que distingue el parachoques delantero y la forma de los faros y de los focos traseros con diodos luminiscentes.

Nuevo CLS fue elegido como la clase más lujosa

Un importante reconocimiento internacional logró la nueva clase CLS de Mercedes-Benz, al adjudicarse el prestigioso premio internacional "Golden Steering Wheel" como el auto más lujoso en su segmento. Para realizar esta elección, en una primera etapa se propusieron diez modelos para pelear por  este galardón. Tenían derecho a votar todos los lectores de la reconocidas publicaciones de motores alemanas "Auto Bild", "Bild am Sonntag" y de otras 26 revistas asociadas a lo largo de diversos países de Europa. Por lo tanto, eran alrededor de 40 millones de personas las que podían entregar su opinión.

IMAGENES DE COCHES

La historia de Mercedes Benz

Nacido como un preparador de competición, AMG significa para los amantes del automóvil un símbolo que bautiza la exclusividad y el poder hacia extremos insospechables, para hacer latir los corazones de los más exigentes. Mercedes-Benz sabe lo que es vivirlo en sus carnes durante cuarenta placenteros años cargados de éxito e innovación tecnológica.

El pasado año 2007 AMG cumplía la mágica cifra de cuarenta años, cuando en 1967 dos especialistas en la ingeniería, la construcción y el desarrollo de los automóviles de competición, como Hans Werner Aufrecht y Erhard Melcher unían sus fuerzas creando estás mítica empresa, cuyas iniciales corresponden a los apellidos de los fundadores, mientras la tercera hace alusión a Grobaspach, la ciudad natal del primero. Los creadores transformaban en un viejo molino los lujosos y codiciados Mercedes en auténticos coches de carrera haciéndolos muy competitivos para los campeonatos de turismo.

Reconocimiento internacional para Mercedes-Benz

Reafirmando el prestigio internacional que tiene como marca, Mercedes-Benz sumó un nuevo e importante reconocimiento. Esta vez, la prestigiosa consultora norteamericana Interbrand publicó un ránking con las 100 mejores marcas globales. En este escenario, la estrella de plata ocupó el lugar número 12, quedando como la marca más valorada en el mundo en lo que a automóviles de lujo se refiere. Según el informe de Interbrand, Mercedes-Benz incrementó en un 6% el valor real de su marca totalizando US$ 25.179 millones.

Primavera a techo descubierto

El nuevo Clase E Cabriolet fue lanzado oficialmente y es el relevo natural del exitoso CLK. Sentarse tras el volante invita al abandono absoluto de lo terrenal, "sumergiendo" el cuerpo en las mullidas butacas y abstrayendo los sentidos para lanzarse en la aventura de pisar el acelerador y sentir el viento. Una gran característica de este modelo es su extremada insonorización, incluso cuando se viaja sin la capota.

BMW - Todos los Modelos

Hola  Hoy voy a hacer un post sobre B.M.W Voy a poner Imagenes y la historia De BMW

Disfruten - Enjoy - Apreciar - Apprécier

Imagenes

Empezamos De Los mas viejos A los mas Nuevitos !

1928 DIXI 3 - 15



1929 315 PS DA 2



1932 320 PS TOURER




1933 303 Limousine

Impulsan venta de autos de lujo alemanes en EE.UU. y China

 

A nivel global, BMW lideró el ranking de ventas con 585.755 unidades, seguido de Mercedes Benz que totalizó 556.700 desplazando al tercer lugar a Audi, con 554.950 autos comercializados, pese a que esta última registró un alza de 20%.

 

Las tres principales marcas de autos alemanes del segmento del lujo reportaron crecimiento en sus ventas globales en el primer semestre, y no por su desempeño en el mercado de Alemania, que cayó un 32% respecto al mismo período de 2009. Fueron sus exportaciones la clave del dinamismo, donde el aumento en la demanda internacional fue liderado por China, EE.UU. y Gran Bretaña. Informó Estrategia.

Las comercializaciones fueron encabezadas por BMW con 585.755 unidades, representando un incremento de un 13% en 12 meses. Le siguió Mercedes Benz con colocaciones por 556.700 vehículos, mientras que Audi quedó en el tercer lugar, al registrar 554.950 autos, anotando alzas interanuales de 15% y 20%, respectivamente.

Los diez coches alemanes más importantes de la historia.

Desde la misma invención del automóvil, en tierras alemanas siempre han tenido una gran tradición automovilística. No es para menos teniendo en cuenta que la primera patente de un vehículo surgió en Alemania en 1886, con el Motorwagen de Karl Benz. A la vez, sus mayores constructores locales han ido labrándose, en la mayoría de las ocasiones merecidamente, una fama de fabricar coches con una gran ingeniería y tecnología a sus espaldas, durables y fiables y a la vez dotados de mecánicas y soluciones muchas veces avanzadas a su tiempo que los sitúan en cabeza.

Con la llegada del Camaro a Colombia al saber que es un deportivo las preguntas más frecuentes son respecto a que tan ecológico, económico y que tan seguro es teniendo en cuenta su capacidad de aceleración.

Económico -  Ecológico

El Camaro es un carro con características muy especiales y construido con la tecnología propia del siglo XXI que hace que su consumo de gasolina sea de hasta 46 Km/GAL en carretera, según la clasificación de la EPA en Estados Unidos y un excelente rendimiento.
El Camaro llego a Colombia en dos versiones y según la versión cuenta con un motor especial

Chevrolet Camaro 2011, vuelve la bestia

El motor V8 es de 6.2 litros y entrega 400 briosos caballos a través de una caja de seis adelante, automática con comandos manuales.
Nada más estimulante que pisarle el acelerador a un buen V8 americano. Han cambiado, claro. Ya no existe el sonido gutural de los cuatro vénturis del carburador devorando aire y agregando sin compasión galones de gasolina por minuto, no por kilómetro. Pero sus escapes todavía respiran el mismo sonido "horsepower" y
la aceleración mantiene una idéntica impaciencia. El torque sigue siendo el de una oruga y las llantas apenas sí alcanzan a explicarle al pavimento que son 400 caballos de pura raza los que piden pista.

Chevrolet Camaro: vicioso pequeño animal que come Mustangs

El Chevrolet Camaro es un automóvil fabricado por General Motors en el Chevrolet de la marca, que se clasifica como un coche de caballo y algunas versiones también como un "muscle car"^. Salió a la venta el 29 de septiembre 1966 , para el 1967 el año del modelo y fue diseñado como un modelo de competencia a los Ford Mustang. El coche compartido su plataforma y componentes principales con el Pontiac Firebird, también se presentó para 1967.

Cuatro generaciones distintas del Camaro se desarrollaron antes de la producción finalizó en 2002. La placa de identificación se revivió de nuevo en un coche de concepto que se desarrolló en la quinta generación de Camaro, comenzó el 16 de marzo de 2009.

Chevrolet Camaro: Exito de ventas en Chile

En General Motors (GM) los motores están rugiendo estrepitosamente: el Chevrolet Camaro 2010 ha sido éxito de ventas en Chile, y sólo en los últimos seis meses se vendieron 130 unidades.

El gerente de marketing de GM Chile, Humberto Gómez, señaló que “estamos muy orgullosos y satisfechos con la respuesta de los chilenos desde el lanzamiento de Chevrolet Camaro. Estas cifras reflejan que fue un acierto traerlo al país, transformándonos en uno de los pocos mercados, fuera de Estados Unidos, en poder ofrecerlo”.

Chevrolet Camaro. El Deportivo del siglo XXI

La leyenda está de vuelta y por primera vez en Chile. Un ícono de la historia automotriz mundial ha retornado al mercado, con un diseño soberbio y agresivo para reconquistar a sus seguidores de todo el orbe y cautivar a las nuevas generaciones quienes saben apreciar su diseño, tecnología, performance y el espíritu del Chevrolet Camaro de siempre.

Nuevos músculos al Ford Mustang 2010

 

Combinemos estos elementos con las características de manejo mejoradas del nuevo Mustang, el equipo de seguridad estándar y características de tecnología aunados a su ya sólida reputación de desempeño y calidad, y será fácil ver como este auto deportivo reconocido en todo el mundo cumple su promesa de llevar diversión y desempeño en una generación completamente nueva.

“Más de nueve millones de clientes han hecho del Mustang uno de los automóviles más queridos del mundo y un ícono cultural”, comentó Mark Fields, Presidente de las Américas de Ford Motor Company.  “El asegurarnos que esta leyenda moderna cumpla con las expectativas de este segmento competitivo ha sido la fuerza motivadora para el equipo, que ha hecho grandes esfuerzos, recolectando información de los clientes tanto en pistas de carreras como en las calles principales de la ciudades en los Estados Unidos, trabajando para crear el mejor Mustang de todos los tiempos.”

La modernizada potencia del Mustang se une a un diseño definido y deportivo

Para el modelo 2010, los diseñadores de Ford se enfocaron en cada elemento de diseño del Mustang clásico con una visión contemporánea y en el objetivo de modernizar la apariencia icónica del vehículo. La rejilla del Mustang, las estilizadas líneas laterales, las ventanillas laterales traseras, las luces traseras de tres barras, todo se volvió a considerar para darle al automóvil más presencia y carácter. Como resultado, el nuevo Mustang 2010 tiene un desplante más dinámico y moderno y luce como si estuviera siempre avanzando, incluso si se encuentra detenido.


Nuevos diseños de ruedas de aluminio fundido de 17, 18 y 19 pulgadas
Hay siete nuevas opciones de ruedas disponibles para la flamante línea del Mustang 2010. Las ruedas de aluminio pintado de 17 pulgadas vienen incorporadas de forma estándar en el Mustang V6. Las ruedas de aluminio níquel pintado y lustrado premium de 19 pulgadas son opcionales en el Mustang GT Premium.

Ford shelby gt500 2011 se aligera con su motor de aluminio y ofrece el manejo último

• Con 550 caballos de fuerza y rotación de 510 ft.-lb., el Equipo de Vehículos Especiales de Ford (SVT, del inglés Special Vehicle Team) presenta el nuevo Shelby GT500® con un incremento de 10 caballos de fuerza; un motor de 5.4 litros totalmente de aluminio, que es 102 libras más ligero que el anterior motor de hierro colado y usa la tecnología de recubrimiento de plasma patentada por Ford.
• Para 2011, Shelby GT500 ofrece economía del combustible mejorada en ciudad y autopista proyectada por la EPA desde 2010, eliminando el impuesto por autos de gran consumo.
• La adición de la Dirección Eléctrica de Asistencia (EPAS, del inglés Electric Power Assist Steering), un nuevo Paquete opcional de Desempeño del SVT, mejorada rigidez del convertible y la reducción en el peso al desplazarse, contribuyeron a mejorar la dinámica y el manejo.

DEARBORN, Mich., Feb. 8, 2010 – Los ingenieros del Equipo de Vehículos Especiales de Ford (SVT) han llevado el desempeño del Ford Shelby GT 500 a un totalmente nuevo nivel, ofreciendo un auto que incorpora un motor completamente nuevo de aluminio en bloque, mejor dinámica de manejo y conducción, mejor consumo de combustible y más caballaje que nunca antes.

“El equipo SVT continúa empujando los estándares de desempeño del Shelby a niveles aun más altos y mejor refinamiento”, dijo Jost Capito, director de vehículos de desempeño global y desarrollo de negocios de deportivos motorizados. “Todos los cambios que hicimos reflejan el deseo de un manejo aún mejor y una dinámica de conducción sobresaliente – desde ahorros en el peso hasta mejor equilibrio.”

El Ford mustang v-6 del 2011 da un salto en la tecnología: nuevo motor de 305 c.f., transmisión de s

• Para el 2011, Mustang es la noticia en los coupes deportivos al contar con un nuevo motor Duratec 3.7-litros DOHC Ti-VCT V-6 que desarrolla 305 caballos de fuerza y un consumo esperado líder en su clase, de 30 mpg con una transmisión automática de seis velocidades. Ningún otro vehículo en el mercado puede superar esta combinación
• Transmisión de seis velocidades – manual y automática- combinada con un nuevo diferencial estándar de deslizamiento limitado y una suspensión revisada para una dinámica de manejo y marcha que despiertan ansias por recorrer el camino
• Espejos de búsqueda integrados estándar, centro de mensajes, llave de vehículo programable, MyKey™ y control remoto de apertura de puerta de cochera

DEARBORN, Mich., Nov. 30, 2009 – El Ford Mustang del 2011 cuenta con 305 caballos de fuerza de rendimiento en las manos de los dueños del cupe V-6 en un nuevo motor totalmente construido en aluminio con doble árbol de levas a la cabeza que se espera rinda 30 mpg en carretera con una transmisión automática de seis velocidades y diversión para los conductores en casi cualquier camino.
Para el 2011, el nuevo motor de 3.7-litros Duratec 24-válvulas V-6 del Mustang utiliza ingeniería avanzada que ofrece gran potencia y economía. La Sincronía Variable Independiente del doble Árbol de levas (Ti-VCT) ajusta el tren de válvulas en milisegundos. La construcción en aluminio significa que su peso es ligero. Es un motor diseñado para producir torsión a bajas velocidades, una velocidad máxima de 7,000 rpm y producir la música mecánica que encanta a los enamorados de los cupes deportivos.
“Este motor transforma completamente al Mustang,” comentó Derrick Kuzak, vicepresidente del grupo de Desarrollo de Productos Globales. “Todo lo que la gente aprecia de este auto esta allí todavía, pero bajo el cofre hay un motor V-6 que utiliza tecnología de alto nivel para ofrecer potencia, sensación, eficiencia de combustible, incluso el sonido característico de los mejores cupes del mundo.”

El motor de 5.0 litros está de vuelta: 2011 Ford Mustang GT líder en su clase con 412 hp, eficiencia de combustible, chasis dinámico

• El nuevo Mustang GT mantiene la ofensiva del tren motriz de Ford con un totalmente nuevo motor V-8 de 5.0 litros, que utiliza tecnología avanzada para proporcionar 412 caballos de fuerza y un millaje proyectado en carretera insuperado de 25 mpg
• Para el 2011, el Mustang GT añade la Dirección de Asistencia Eléctrica (EPAS por sus siglas en inglés) especialmente ajustada, frenos de disco ventilados de 11.5 pulgadas en ruedas delanteras y de 11.8 pulgadas en traseras y suspensión mejorada, que cuenta con un brazo de control inferior trasero mejorado y bujes estabilizadores traseros endurecidos
• Para los entusiastas, se ofrece un paquete de frenos Brembo con rotores y pinzas de frenos más grandes del Ford Shelby GT500^® Mustang, ruedas únicas de 19 pulgadas y neumáticos deportivos de verano; las nuevas placas de la salpicadera anuncian el regreso del motor de 5.0 litros

Ford Mustang 2010, más deportivo y compacto que nunca

El Ford Mustang puede encontrarse en una versión V6 y V8 de 210 y 315 caballos de potencia respectivamente

                                                                 Ford Mustang 2010

El Ford Mustang 2010 es comparado dentro del mismo segmento de deportivos en el que está el Chevrolet Camaro 2010, aunque éste tiene un mejor acabado interior y posee una mecánica algo distinta. La cabina interior posee buenas definiciones (terminaciones) y su apartado estético posee un acabado aún más aerodinámico que en versiones anteriores.
El Ford Mustang GT 2010 posee un motor de 4.6 litros, V8, de 315 caballos de potencia.
Según una publicación en el Detroit News, el nuevo Ford Mustang es una combinación de lo mejor de sus generaciones anteriores, en una carrocería nueva y más refinada.

Ford Mustang 2010: Inicia venta en Chile

Ford Motor Company Chile comenzó el segundo semestre con muchas novedades. A la recientemente estrenada camioneta Ranger Heritage, ahora se suma la espectacular presentación del Ford Mustang, el más importante muscle car de la historia, que ha arrasado en las preferencias del público en los últimos 45 años, y que a partir de hoy llega a nuestras calles con su última versión: el Mustang GT 2010.

El nuevo potro salvaje de Ford viene con un renovado diseño exterior, un interior de clase mundial - con materiales especialmente ideados-, y tecnología de punta; todo esto sumado a un motor V-8 que se logró aumentar de 300 a 315 caballos de fuerza y un sonido del escape más profundo y gutural, la “firma” distintiva de este ícono de Ford.

Automoviles de futbolistas

Los futbolistas profesionales ya no sólo son considerados para las publicaciones de deportes, su presencia también acapara las portadas de revistas de moda y del mercado de lujo. El estatus social que logran gracias a los contratos con sus clubs y anuncios publicitarios se refleja en su ropa, casas y en sus automóviles.
  Desde siempre, los autos han sido, junto a la ropa y muy por delante de los departamentos, una de las mayores debilidades de los atletas. Tener un vehículo propio significa dar un paso importante en la carrera, es simplemente, el primer sueldo o premio "grande".
Casi todos los 0 Km de los jugadores "top" son deportivos (alemanes o japoneses y de alta gama), camionetas 4x4 o los denominados "Premium". Otros, en cambio, y por cuestiones de seguridad, prefieren mantener el perfil bajo.

David James. En la última posición está el arquero del Portsmouth, con un Chrysler 300C. Un automóvil elegante y amplio.

Sol Campbell. El jugador del Portsmouth inglés gusta de la vanguardia y el carácter cosmopolita. Opta por la última versión de la BMW X5 Lumma.

LOS FAMOSOS Y SUS COCHES DE LUJO

Hola amigos. Nuestro blog hoy va a tratar de coches. El nuestro no es un blog de motor pero hoy os voy a mostrar los coches que conducen los famosos y las estrellas. Como os podeis imaginar los famosos no conducen un Seat Ibiza o un Seat León. Esos no son los coches de los famosos. Esos coches los dejamos para los bakalas de las ventanillas bajadas y el bumba bumba. Casi todos nuestros famosos se sientan al volante de coches de la gama alta, Mercedes para arriba. Ya se sabe que en este mundo del glamour hay que aparentar y relucir un poco más que la estrella de al lado. Algunos famosos no se conforman con uno o dos y tienen hasta siete coches de lujo. Supongo que también tendrán una cisterna de Repsol para repostarlos a todos. Bueno, hoy vamos a dar un repaso al parque móvil de alguno de los famosos más conocidos. Esto es lo que publicaba Forbes sobre los famosos y sus coches. Vamos a ponernos los dientes largos durante un rato.

Comenzaremos con Julia Roberts.
Julia conduce un Toyota Prius. Precio base: $22,305
La actriz es parte de un grupo de famosos a los que se suele ver al volante de coches híbridos tales como el Toyota Prius sedan. Aunque se pueden encontrar coches con un mejor consumo que el Prius por 10.000$ menos, la ventaja del Toyota no es su ahorro de combustible sino que es un coche que respeta el medioambiente debido a sus menores emisiones de CO2. Para Julia y otros famosos defensores del medio ambiente los hibridos son un compromiso y una buena razón para elegirlos de la misma forma que para Britney Spears la razón para comprarse un coche es la potencia. Un aplauso para Julia.

Sigamos con Leonardo di Caprio.
El actor americano Leonardo DiCaprio, actual novio de la modelo israelí Bar Refaeli, es otro de esos famosos concienciados con el medio ambiente. Di Caprio es uno de los más fervientes defensores del medio ambiente y de los híbridos y al igual que Julia Roberts, también conduce un Toyota Prius. Habrá que comprarse uno para entrar en el grupo.......

Apariciones en cine y televisión

Los modelos de Lamborghini, por sus características, son muy requeridos para filmar series y películas donde se muestran persecuciones y coches de ensueño:

 1.- Army of Zone (1992): 2 Countach 25 Aniversario (1989)

 2.- Cannonball Run (1981): Countach LP400S (1978)

Motores: Lamborghini V8, Lamborghini V10, Lamborghini V12.

  Lamborghini V8
El Lamborghini V8 es un motor que el fabricante italiano Lamborghini utilizó en sus coches menos costosos en comparación con otros modelos. Este fue el segundo motor desarrollado por la marca y fue diseñado por Gianpaolo Dallara. Se fabricó por primera vez en 1971 y el primer modelo que utilizó este motor fue el Lamborghini Urraco.
Este motor estaba fabricado completamente en aluminio y en principio su capacidad era de 2463 cc (2,5 litros) de desplazamiento, pero se amplió a 2996 cc (3,0 litros) en 1975. Una versión de 1994 cc (2,0 litros) también se introdujo en 1975, para la venta en Italia por la legislación italiana, la cual impuso varios impuestos sobre los coches cuyos motores tuviesen más de 2,0 litros de desplazamiento.
El motor Lamborghini V8 también se utilizó en otros dos modelos, el Lamborghini Silhouette (desde 1976 a 1977) en el que se mantuvo el motor de 3,0 litros de desplazamiento, y la otra versión más actualizada que reemplazo al Silhouette en 1982, el Lamborghini Jalpa, que utilizó un motor con la capacidad aumentada a 3485 cc (3,5 Litros) para la facilidad en el cumplimiento de los requisitos de emisiones cada vez más estrictos.

Radiografía de un Lamborghini

La mayoría de los deportivos Lamborghini técnicamente se caracterizan por ser biplazas, con un motor atmósferico en posición central, de altas prestaciones y rendimiento. La concepción de este es muy similar a otros motores de deportivos italianos como Ferrari, Maserati o De Tomaso. Esto es, desarrollan potencias específicas altas (una gran cantidad de CV/litro), altas presiones medias y alto par motor. Prácticamente siguen la técnica de motores de competición, usando materiales exóticos para su construcción como el titanio, kevlar y magnesio. La carrocería se caracteriza por usar acero, fibra de carbono y aluminio dependiendo del modelo, con un estilo extravagante y agresivo, además de usar las puertas de tijera (también llamadas "puertas de Lambo") en el caso de los modelos V12.

Lamborghini Miura, el primer automóvil de serie con motor central.

 

La historia del Lamborghini

Terminada la segunda guerra mundial, Ferruccio Lamborghini, quién se había desempeñado en un destacamento de transporte para el ejército italiano, comenzó a comprar sobrantes de vehículos militares para convertirlos en maquinaria agrícola.

Tal fue el éxito de su nuevo negocio que para 1960, Lamborghini ya era el tercer industrial italiano en el rubro de la construcción de maquinaria para el agro, especialmente de tractores^. Con las ganancias obtenidas, Ferruccio empezó una vida opulenta, adquiriendo algunas propiedades, y sobre todo muchos coches deportivos como Mercedes, Lancias, Maseratis y Ferraris. Era un admirador de Enzo Ferrari por la forma en que mantenía su empresa, pero siempre tuvo una dificultad: Ferruccio siempre tenía problemas mecánicos con sus Ferraris. La motivación en particular, y la gota que colmó el vaso, fue el embrague de su Ferrari 250 GTB. Tras numerosas revisiones en taller, todavía fallaba. Ferruccio decidió desarmarlo y verificar el mismo, y al descubrir que tenía muchas piezas que ocupaba en sus tractores, claro que con un precio más abultado al estar en un automóvil deportivo, enfureció. Cansado de tener que soportar estos inconvenientes, entabló una conversación con el mismo Enzo Ferrari que pasó a la historia.

Lamborghini Reventón

Si le gusta la elegancia de los vehículos fabricados por la firma italiana Lamborgini querrá seguir leyendo para conocer las características del modelo Reventón, un auto de lujo exclusivo del cual solo se producieron 20 unidades...