El potente ferrari y su historia.

Ferrari

Ferrari S.p.A.
Tipo	Filial de Fiat S.p.A.
Fundación	1929
Fundador(es)	Enzo Ferrari
Sede	Maranello, Módena,  Italia
Industria	Automóvil
Productos	Automóviles deportivos
Ingresos	1.919 Millones de € (2010)
Beneficio neto	302 Millones de € (2010)
Presidente	Luca Cordero di Montezemolo Presidente Piero Ferrari Vice Presidente Eugenio Razelli Ejecutivo principal
Empleados	2.721 (2010)
Matriz	Fiat S.p.A.
Sitio web	Ferrari

Entrada de la fábrica de Ferrari en Maranello.

Ferrari es un fabricante de automóviles superdeportivos con sede en Maranello (Italia). Fue fundada en 1929 por Enzo Ferrari como Scuderia Ferrari, construyendo automóviles de competición y más tarde, en 1947, también pasó a fabricar coches deportivos.
Originalmente, la Scuderia Ferrari patrocinaba a pilotos y automóviles de Alfa Romeo y Fiat. La compañía comenzó a producir automóviles en serie en el año 1947. Se convirtió en Ferrari S.A. cuando en el año 1969 Fiat Group entró a ser parte del Consejo de Administración y se hizo accionista de la empresa. Actualmente el principal accionista es Fiat Group, con el 90%, un 5% de las acciones ha sido comprado, en 2005, por una compañía de los EAU, y el resto pertenece a Piero Ferrari, hijo de Enzo. La compañía tiene su sede en Maranello, cerca de Bolonia y Módena, Italia. En el año 2005 Ferrari vendió 5409 unidades, con una subida de ventas del 8,7%, y con una facturación de 1500 millones de euros.
En el 2007 Ferrari produjo 6.525 automóviles en su fábrica de Maranello. Esta cifra representó un 12.1% más que la del 2006.

Historia

1929-1946

Enzo Ferrari (izquierda) junto a varios pilotos de Alfa Romeo.

El fundador de esta marca, Enzo Ferrari, nunca pensó en producir automóviles de calle cuando, en 1929, formó la Scuderia Ferrari, para patrocinar a pilotos aficionados de Módena. Ferrari entrenó a varios pilotos y compitió con éxito con autos Alfa Romeo hasta 1938, cuando fue oficialmente contratado por Alfa como jefe de su departamento de carreras.
En 1940, tras enterarse de los planes de la compañía para absorber su amada Scuderia y tomar control de su trabajo en la competición, abandonó Alfa. Dado que tenía prohibido por contrato competir durante varios años, la Scuderia se convirtió brevemente en Auto Avio Costruzioni Ferrari, que aparentemente fabricaba maquinaria y accesorios para aviones. Durante este período en el que no podía competir, Ferrari de hecho produjo un auto de carreras, el Tipo 815, siendo este el primer auto realmente de Ferrari, pero debido a la Segunda Guerra Mundial compitió muy poco. En 1943 la fábrica Ferrari se trasladó a Maranello, donde ha permanecido desde entonces. Fue bombardeada en 1944 y reconstruida en 1946 para poder producir autos de calle.

Lamborghini Aventador LP700-4, sucesor de Lamborghini Diablo.

Se acabó la espera, este es el último hijo de la saga Lamborghini V12. Disfrutad de la lectura, porque los 255.000 euros sin impuestos que cuesta os hará elegir entre comprar una casa o comprar este coche. Demos la bienvenida al Lamborghini Aventador LP700-4, se acabaron los teasers y las esperas.
Bueno, hasta verano de 2011 sus dueños no podrán disfrutar de ellos. El torete pesa 1.575 kg en vacío gracias a un uso extensivo de la fibra de carbono reforzada (CFRP) en zonas estratégicas del coche. De motor no anda mal equipado, tiene un V12 a 60º atmosférico de 700 CV de potencia a 8.250 RPM (giro rápido).
Cada caballo de potencia solo tiene que mover 2,25 kg de coche. El motor ha sido hecho desde cero, da un 8% más de potencia que el Murciélago pero gasta un 20% menos. Aún así, moverse a ritmo eficiente con este coche solo supone 17,2 l/100 km de gasolina. Llenar el depósito vale más de 100 euros.

JAGUAR XJ 220: Dura competencia de Aston Martin.

Jaguar XJ220

Jaguar XJ220
Fabricante	Jaguar
Período	1992 - 1994 (281 unidades). Precio inicial de venta 414.000 Libras.
Predecesor	Jaguar XJR-15
Tipo	Automóvil deportivo
Carrocerías	Cupé biplaza. Chasis monocasco.
Configuración	Motor central V6 de 3,6 litros con transmisión de 5 velocidades y tracción trasera. 542 CV a 7200 rpm. Par máximo 645 Nm a 4500rpm. Vel. Max. 350 km/h.
Largo / ancho / alto / batalla	4930 / 2220 / 2640  mm
Diseñador	Jim Randle

El Jaguar XJ220 es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante Jaguar en colaboración con Tom Walkinshaw, que compitió por la escudería inglesa Jaguar entre 1992 y 1994.

Hasta la llegada del McLaren F1 en 1994, que alcanzaba los 386,7 km/h, tenía el récord mundial de velocidad establecido en 350 km/h. Su motor de gasolina es un V6 de 3.6 litros de cilindrada con turbocompresor y 542 CV de potencia máxima.

En 1984, uno de los ingenieros del departamento de diseño y desarrollo de Jaguar pensó en un vehículo que pudiera rivalizar con la nueva y última creación del fabricante alemán Porsche, el Porsche 959. En esos momentos, Lamborghini aceleraba el alumbramiento del Diablo, sustituto del Countach; reaparece Bugatti; Ferrari lanza el F40; Cizeta crea el Moroder y Vector lanza el Twin Turbo.

Automoviles de lujo vistos en CHILE, VIII region, Chillan.

El potente AUDI R8.

El Audi R8 es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante alemán Audi desde el año 2007. Tres años después de haber presentado el prototipo Audi Le Mans quattro, el R8 de calle debutó en el Salón del Automóvil de París en 2006. El R8 tiene como competidores directos el Ferrari 458 Italia, el Lamborghini Gallardo y el Porsche 911 Turbo.
El Audi R8 es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante alemán Audi desde el año 2007. Tres años después de haber presentado el prototipo Audi Le Mans quattro, el R8 de calle debutó en el Salón del Automóvil de París en 2006. El R8 tiene como competidores directos el Ferrari 458 Italia, el Lamborghini Gallardo y el Porsche 911 Turbo.

El increible Aston Martin DB9

Aston Martin DB9

Aston Martin DB9 coupé.

El Aston Martin DB9 es un automóvil deportivo de gran turismo lanzado por el fabricante inglés Aston Martin en el año 2004. Es el primer automóvil en salir de la nueva fábrica de Aston Martin en Gaydon. Al igual que sus predecesores, el nombre "DB" alude a David Brown, antiguo propietario de Aston Martin. Fue diseñado por Ian Callum y Henrik Fisker y reemplazó al descontinuado Aston Martin DB7. Entre sus contrincantes se hallan el Bentley Continental GT, el BMW Serie 6, el Ferrari 612 Scaglietti, el Jaguar XK, el Maserati GranTurismo y el Mercedes-Benz Clase CL.
El DB9 tiene las variantes de carrocería cupé y descapotable (comercializada como "DB9 Volante"). Ambas usan un motor gasolina V12 de 6.0 litros de cilindrada y 450 CV de potencia máxima, proveniente del Aston Martin V12 Vanquish. Alcanza una velocidad máxima de 306 km/h, y acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos.
Este mismo auto ha sido utilizado en las sagas tuning de Need For Speed desde Most Wanted (donde es el auto de uno de los miembros de la blacklist), Carbon (Auto del jefe de la pandilla TFK), entre otros donde es un auto con un muy buen desempeño en algunas carreras.

KOENIGSEGG AGERA R, competencia de BUGATTI VEYRON

Sociedad

La compañía fue fundada en 1994 en Suecia por Christian von Koenigsegg , con la intención de producir un mundo de clase superdeportivo .Muchos años de desarrollo y creación de prototipos llevó a la compañía de la primera producción de coches de entrega-legales de la calle en 2002.

Koenigsegg Automotive AB es una compañía no cotizada libre comercio sueco Pública. La compañía tiene alrededor de 90 accionistas. Como la empresa es el comercio libre de la cantidad de los accionistas pueden variar. Christian von Koenigsegg es el CEO y principal accionista.

En 2006, comenzó la producción de Koenigsegg CCX, que utiliza un motor creado especialmente para ese vehículo. El CCX es la calle-legal en la mayoría de los países, incluido Estados Unidos.

Además de desarrollar la fabricación y venta de la línea de coches de lujo Koenigsegg, Koenigsegg también participa en la tecnología verde "los programas de desarrollo", incluido el CCXR ("Flower Power") flexfuel superdeportivo. Koenigsegg es también activa en los programas de desarrollo cuando se trata de plug-in 'coches eléctricos y los sistemas de generación de motores de combustión tecnologías de la próxima.

En marzo de 2009, el Koenigsegg CCXR fue elegido por la revista Forbes como uno de los diez coches más bellos de la historia.

En diciembre de 2010, el Koenigsegg Agera ganó la prestigiosa BBC Top Gear Hypercar del Año.

Porsche Panamera: Descubre fotografías inéditas

Porsche Panamera

El Porsche Panamera es un liftback de cinco puertas y cuatro asientos, fabricado por la empresa de automóviles alemana Porsche Conocido tambien como "Panamiur".
Será con motor delantero y tracción trasera. El motor más potente sería una versión modificada del V8 de gasolina y 4,5 litros del Porsche Cayenne, equipado con el sistema de inyección directa del Grupo Volkswagen. El motor base sería un V6 de 3,6 litros, similar al del Cayenne reestilizado, e incluso hay una versión híbrida en mente.

Los rumores sugieren que el motor V10 con potencia limitada del Porsche Carrera GT podría añadirse más tarde. Otro rumor gira en torno al motor diésel V12 del Audi Q7, que supuestamente llegaría también al Panamera.

El montaje final de los vehículos se llevará a cabo en Leipzig. Los motores serán montados en Stuttgart, y el pintado de la carrocería en las instalaciones de Volkswagen en Hannover.
El Panamera se considera generalmente que es el esperado fruto del prototipo Porsche 989 de finales de la década de 1980. Algunos sostienen que también se presenta como un sucesor del Porsche 928, que era un gran turismo.

TOYOTA CELICA

HISTORIA
El Celica fue diseñado originalmente para conductores de espíritu joven y que desearan algo más que un simple medio de transporte. El diseño del Celica comenzó en 1967, se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio de 1970 y el vehículo fue lanzado al público en 1971. Basado en el prototipo Ex-1 Coche del futuro, su estilo era absolutamente revolucionario para la época e influyó de forma notable en el establecimiento del segmento del mercado de deportivos subcompactos.
El Celica original estaba equipado con un motor de carburación de cuatro cilindros de 1,6 litros. Solamente disponible en acabado ST y coupe de dos puertas, el Celica era versión Toyota del Mustang. El Celica se vendió bien desde el principio, su primer cambio importante tuvo lugar en 1974 con la adición del modelo de GT. El modelo GT venía con un motor de dos litros que, en distintas versiones, se montaría en los Toyota Celica durante los 11 años próximos.

HISTORIA DE PORSCHE

Ferdinand Porsche nació en Maffesdorf (entonces en Austria, hoy en la República Checa), el 3 de septiembre de 1875 y fue el 3º de los 5 hijos de Anton Porsche, ingeniero y empresario. Desde su etapa de adolescente se interesó por experimentar con la energía eléctrica. En 1893 entró a trabajar en Brown Boveri, Viena, una empresa perteneciente al sector eléctrico. Demostró ser un gran profesional y ascendió rápidamente. Hacia 1898 pasó a formar parte de la división de automóviles de Jacob Lohner, también en Viena. En la exposición universal de 1900, en París, se presentó el coche eléctrico Lohner-Porsche, propulsado por 4 motores eléctricos integrados en las ruedas del auto.
El mismo Ferdinand pilotó sus propios diseños en carreras a principio del s.XX obteniendo algunas victorias. En 1906 se convierte en director técnico de Austro-Daimler. Porsche ganó en 1910 la Prinz-Heinrich Farht con un Austro-Daimler, ocupando otro de sus coches la 2ª plaza. Posteriormente es ascendido hasta director general. En 1922 el Sascha gana la famosa Targa Florio en su clase (motor de 4 cilindros y 1.1 litros).

Peugeot 308 RC Z, no es tan barato como un 308, pero si un gran deportivo.

Peugeot lanza el nuevo prototipo el Peugeot 308 RC Z, basado en el modelo Peugeot 308, convirtiéndolo en un cupé de 2+2 plazas. Por supuesto no saldrá con el precio de un Peugeot 308 pero seguro que no tiene nada que ver en cuanto a prestaciones.

El pasado Salón de Francfort fue el lugar escogido por Peugeot para presentar a bombo y platillo su última creación cuyo proyecto podría materializarse en caso de que la marca francesa de el visto bueno en el próximo Salón de Ginebr a. Además este concept cat ha adquirido como su inspirador un claro compromiso con el medio ambiente tras lograr unas emisiones de C02 de 160 gr/km.

Ala de gaviota Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell Concept 2010 cero emisiones, alta tecnología

Mercedes-AMG está aceptando los retos de la automoción del futuro: el Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell es una prueba del estado de desarrollo de última generación de un coche súper deportivo emocionante con una unidad de cero emisiones de alta tecnología. Con una potencia de 392 kW y 880 Nm de par, la tecnología de los vehículos de AMG es capaz de ofrecer un rendimiento excepcional. El “alas de gaviota” con accionamiento eléctrico forma parte de la estrategia de la compañía titulada “AMG Performance 2015″ cuyo objetivo es reducir de manera continua el consumo de combustible y emisiones.

¿Cómo se fabrica un Ferrari?

El Lamborghini Gallardo es un automóvil deportivo de altas prestaciones producido por el fabricante italiano Lamborghini desde finales de 2003. Es un dos plazas con un motor central trasero longitudinal, disponible en carrocerías cupé y descapotable. Se le considera el "hermano menor" del Murciélago, aunque más pequeño (4,30 metros de largo y 1,90 de ancho). Para su longitud es bastante ancho y muy bajo, con apenas 1,10 metros de altura. Algunos de sus rivales son el Audi R8, el Ferrari F430 y el Porsche 911 Turbo.
Tiene un bastidor de aluminio del mismo estilo de los Audi A2 y Audi A8. El peso aproximado, tomando el depósito lleno y con un conductor de 75 kg dentro, es de 1550 kg. Inicialmente montó un motor de diez cilindros en V, con 5.0 litros de cilindrada y 500 CV de potencia a 7800 rpm, que le hacía alcanzar los 309 km/h, lo que según sus creadores se debe a que dedicaron más tiempo a la estabilidad. Luego el Gallardo comenzó a tener motores más potentes, que en la actualidad llegan hasta los 570 CV. Tiene una caja de cambios manual y otra automática (con mandos en el volante), ambas de seis velocidades. Este automóvil está pensado para ser utilizado frecuentemente. Se fabrica en las instalaciones de Lamborghini en Sant'Agata Bolognese (Italia), y su nombre proviene de una ganadería de toros del siglo XIII.

BMW M5

E28 M5 (1984-1987).

El primer M5, basado en el E28 Serie 5, hizo su debut en el Salón del Automóvil de Ámsterdam en 1984.

Fue el producto de la demanda por un automóvil con la capacidad de carga de un sedan pero con las prestaciones de un coche deportivo. Utiliza el chasis del 535i y una evolución del motor del BMW M1. El M5 era fabricado manualmente por técnicos de Motorsport y fue lanzado como sedan de producción más rápido del mundo.
El M5 fue ofertado en cuatro versiones diferentes:

• LHD (Left Hand Drive) Euro Spec M5.
• RHD (Right Hand Drive) Spec M5.
• NA (Norteamérica) Spec o también llamado 1988 M5.
• ZA (Sudáfrica) Spec M5.

El LHD, RHD Euro Spec M5 y el ZA spec M5 tenía un motor M88/3 que entregaba 286 CV DIN (210 kW) mientras que la versión de Norteamérica 1988 M5 estaba equipada con un conversor catalítico, que reducía la potencia de salida a 256 CV DIN (191 kW). Se importaron aproximadamente 1.200 unidades hacía los
EE. UU.
 

Dodge Viper

_Dodge Viper_ 

Motor.
Situación-----> Delantero
Nº de cilindros-----> 10
Cilindrada (cm3)-----> 8.300
Alimentación-----> Gasolina: Sin Plomo 95 octanos. Inyección: Multipunto secuencial. Control de inyección: Electrónico. Intercooler: NO.
Potencia máxima (CV/rpm)-----> 504 / 5.600
Par máximo (mkg/rpm)-----> 72,65 / 4.200

Chevrolet Corvette

_Chevrolet Corvette_ 

Prestaciones y consumo homologados.
Velocidad máxima (km/h)-----> 319
Aceleración 0-100 km/h (s)-----> 3,9
Aceleración 0-1000 m (s)----> ?
Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s)-----> ?
Consumo urbano (l/100 km)-----> 22,8
Consumo extraurbano (l/100 km)-----> 10
Consumo medio (l/100 km)-----> 14,7
Emisiones de CO2 (gr/km)-----> 350 

Dodge Viper: competencia del Chevrolet Corvette.

Dodge Viper

El Dodge Viper es un automóvil deportivo fabricado por la división Dodge del grupo estadounidense Chrysler LLC. Tiene un motor V10 de gran potencia. La producción del deportivo de dos asientos comenzó en la New Mack Assembly en 1992 mudándose a su actual locación en Conner Avenue Assembly en octubre de 1995. Este automóvil, así como numerosas variaciones del mismo, han hecho innumerables apariciones en programas de televisión, videojuegos, películas, música y vídeos.

El Viper fue concebido como un reflejo histórico del clásico coche deportivo estadounidense. Si bien hay algunos que insisten en que el icónico AC Cobra fue una fuente de inspiración, la versión final del Viper es demasiado grande y pesada para asegurar la proveniencia directa desde el compacto y el vehículo ligero. La mayoría afirmó que el parentesco con el Cobra era una estrategia de marketing, aunque Carroll Shelby participó en el diseño inicial del Viper. En particular, el Viper tomó muchas de las señales de diseño con el Ford Shelby Cobra Daytona. Dodge creó el Viper para luchar contra Chevrolet Corvette, y otros deportivos estadounidense con más de 300 CV.

Historia

Considerado desde una perspectiva actual, el Dodge Viper se asemeja a una criatura sacada de otro tiempo. Es una consideración que le lleva acompañando desde el momento en el que apareciera como prototipo en el Salón de Detroit de 1992. Por algo fue el precursor del casi inmediato paso a la conducción en serie de los concept car más ambiciosos, ya que se concibió en un tiempo record después de ser presentado como prototipo.

Su esencia sigue inalterada desde entonces y supone un guiño a los grandes roadsters radicalmente deportivos de los años 60´s. Uno de los inventores del concepto, el genial Carrol Shelby, padre espiritual de los AC Cobra, colaboró íntimamente con los ingenieros de Dodge para definir un automóvil tan radical como único, muy similar en cuanto a filosofía al Cobra Daytona, cuyas únicas modificaciones a los largo de un década han venido dadas por un motor cada vez más poderoso y alguna ligera mejora de equipamiento pero siempre permaneciendo fiel al concepto original. Aquel se llamaba RT10 y era un deportivo en estado puro con un motor V10 de 7,9 litros bajo su capó delantero, carrocería de fibra y el desprecio más absoluto hacia el confort.

También Detroit, un año después. Sería el punto elegido para hacer debutar el siguiente concepto Viper: el GTS Coupé, algo más que un RT10 capotado, que se convertiría en realidad un par de años después y AUTOMOVIL ya había conducido en fase de prototipo en agosto de 1993. Sus argumentos fundamentales eran 50 CV adicionales a los 400 del RT y 1,5 mkg de par motor, que se traducían –junto a la mejora aerodinámica- en 27 km/h adicionales de velocidad punta. Estrenaría también airbag del pasajero, un pedalier regulable en profundidad, aire acondicionado y un tratamiento en profundidad destinado a conseguir un chasis que asimilara cada uno de los caballos y significase el punto de partida para el desarrollo de versiones de competición, algo que cristalizaría durante 1998 en el equipo oficial preparado por Oreca.

El paso al siglo XXI significó otra vuelta de tuerca al brutal V10 para dar vida al SRT10 (siglas de Street and Racing Technologies). La cilindrada aumentó, llegando a los actuales 8.277 cc, 506 CV, más de 72 mkg de par y más de 300 km/h de velocidad punta. La última joya hasta la aparición, ¡cómo no!, en el Salón de Detroit de la versión más brutal de un Viper GTS Coupé, con el 8.3 rindiendo 517 CV, el último paso en incesante torrente de poderío que pronto llegará a las carreteras.