TOYOTA CELICA

HISTORIA
El Celica fue diseñado originalmente para conductores de espíritu joven y que desearan algo más que un simple medio de transporte. El diseño del Celica comenzó en 1967, se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio de 1970 y el vehículo fue lanzado al público en 1971. Basado en el prototipo Ex-1 Coche del futuro, su estilo era absolutamente revolucionario para la época e influyó de forma notable en el establecimiento del segmento del mercado de deportivos subcompactos.
El Celica original estaba equipado con un motor de carburación de cuatro cilindros de 1,6 litros. Solamente disponible en acabado ST y coupe de dos puertas, el Celica era versión Toyota del Mustang. El Celica se vendió bien desde el principio, su primer cambio importante tuvo lugar en 1974 con la adición del modelo de GT. El modelo GT venía con un motor de dos litros que, en distintas versiones, se montaría en los Toyota Celica durante los 11 años próximos.

HISTORIA DE PORSCHE

Ferdinand Porsche nació en Maffesdorf (entonces en Austria, hoy en la República Checa), el 3 de septiembre de 1875 y fue el 3º de los 5 hijos de Anton Porsche, ingeniero y empresario. Desde su etapa de adolescente se interesó por experimentar con la energía eléctrica. En 1893 entró a trabajar en Brown Boveri, Viena, una empresa perteneciente al sector eléctrico. Demostró ser un gran profesional y ascendió rápidamente. Hacia 1898 pasó a formar parte de la división de automóviles de Jacob Lohner, también en Viena. En la exposición universal de 1900, en París, se presentó el coche eléctrico Lohner-Porsche, propulsado por 4 motores eléctricos integrados en las ruedas del auto.
El mismo Ferdinand pilotó sus propios diseños en carreras a principio del s.XX obteniendo algunas victorias. En 1906 se convierte en director técnico de Austro-Daimler. Porsche ganó en 1910 la Prinz-Heinrich Farht con un Austro-Daimler, ocupando otro de sus coches la 2ª plaza. Posteriormente es ascendido hasta director general. En 1922 el Sascha gana la famosa Targa Florio en su clase (motor de 4 cilindros y 1.1 litros).

Peugeot 308 RC Z, no es tan barato como un 308, pero si un gran deportivo.

Peugeot lanza el nuevo prototipo el Peugeot 308 RC Z, basado en el modelo Peugeot 308, convirtiéndolo en un cupé de 2+2 plazas. Por supuesto no saldrá con el precio de un Peugeot 308 pero seguro que no tiene nada que ver en cuanto a prestaciones.

El pasado Salón de Francfort fue el lugar escogido por Peugeot para presentar a bombo y platillo su última creación cuyo proyecto podría materializarse en caso de que la marca francesa de el visto bueno en el próximo Salón de Ginebr a. Además este concept cat ha adquirido como su inspirador un claro compromiso con el medio ambiente tras lograr unas emisiones de C02 de 160 gr/km.

Ala de gaviota Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell Concept 2010 cero emisiones, alta tecnología

Mercedes-AMG está aceptando los retos de la automoción del futuro: el Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell es una prueba del estado de desarrollo de última generación de un coche súper deportivo emocionante con una unidad de cero emisiones de alta tecnología. Con una potencia de 392 kW y 880 Nm de par, la tecnología de los vehículos de AMG es capaz de ofrecer un rendimiento excepcional. El “alas de gaviota” con accionamiento eléctrico forma parte de la estrategia de la compañía titulada “AMG Performance 2015″ cuyo objetivo es reducir de manera continua el consumo de combustible y emisiones.

¿Cómo se fabrica un Ferrari?

El Lamborghini Gallardo es un automóvil deportivo de altas prestaciones producido por el fabricante italiano Lamborghini desde finales de 2003. Es un dos plazas con un motor central trasero longitudinal, disponible en carrocerías cupé y descapotable. Se le considera el "hermano menor" del Murciélago, aunque más pequeño (4,30 metros de largo y 1,90 de ancho). Para su longitud es bastante ancho y muy bajo, con apenas 1,10 metros de altura. Algunos de sus rivales son el Audi R8, el Ferrari F430 y el Porsche 911 Turbo.
Tiene un bastidor de aluminio del mismo estilo de los Audi A2 y Audi A8. El peso aproximado, tomando el depósito lleno y con un conductor de 75 kg dentro, es de 1550 kg. Inicialmente montó un motor de diez cilindros en V, con 5.0 litros de cilindrada y 500 CV de potencia a 7800 rpm, que le hacía alcanzar los 309 km/h, lo que según sus creadores se debe a que dedicaron más tiempo a la estabilidad. Luego el Gallardo comenzó a tener motores más potentes, que en la actualidad llegan hasta los 570 CV. Tiene una caja de cambios manual y otra automática (con mandos en el volante), ambas de seis velocidades. Este automóvil está pensado para ser utilizado frecuentemente. Se fabrica en las instalaciones de Lamborghini en Sant'Agata Bolognese (Italia), y su nombre proviene de una ganadería de toros del siglo XIII.

BMW M5

E28 M5 (1984-1987).

El primer M5, basado en el E28 Serie 5, hizo su debut en el Salón del Automóvil de Ámsterdam en 1984.

Fue el producto de la demanda por un automóvil con la capacidad de carga de un sedan pero con las prestaciones de un coche deportivo. Utiliza el chasis del 535i y una evolución del motor del BMW M1. El M5 era fabricado manualmente por técnicos de Motorsport y fue lanzado como sedan de producción más rápido del mundo.
El M5 fue ofertado en cuatro versiones diferentes:

• LHD (Left Hand Drive) Euro Spec M5.
• RHD (Right Hand Drive) Spec M5.
• NA (Norteamérica) Spec o también llamado 1988 M5.
• ZA (Sudáfrica) Spec M5.

El LHD, RHD Euro Spec M5 y el ZA spec M5 tenía un motor M88/3 que entregaba 286 CV DIN (210 kW) mientras que la versión de Norteamérica 1988 M5 estaba equipada con un conversor catalítico, que reducía la potencia de salida a 256 CV DIN (191 kW). Se importaron aproximadamente 1.200 unidades hacía los
EE. UU.